速配资零跑D19能否成为9系旗舰SUV中的“顶流”？

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　　放眼当下30万以上的9系旗舰SUV市场，理想L9、问界M9、腾势N9等车型已经站稳脚跟，定价普遍在40万—50万元区间，凭借品牌和生态占据头部份额。如今，一直在中低端市场“以平价策略打天下”的零跑杀入了这个细分市场，想成为9系旗舰SUV里的新“顶流”，它将带来何种“风暴”？

　　首当其冲，是价格。4月16日，零跑汽车发布了全新旗舰D平台的首款车型——D19，官方指导价21.98万到26.98万元。该车定位“科技豪华旗舰SUV”，提供纯电、增程双动力与六座、七座多版本。零跑希望通过它打破“旗舰即高价”的惯例，成为30万元以内全尺寸SUV市场的一个新选择。发布会上，演员费翔作为D系列代言人现身，零跑创始人朱江明亲自交付了第一台D19。

　　不浮夸，但比以往的零跑车都讲究

　　先来看看这台零跑D19新车的“软硬件”，外观内饰都走不浮夸风。造型上，D19采用了零跑“科技自然美学2.0”的设计语言，前脸叫“寰宇之境”，配了百万像素级的DLP投影大灯，还有一条1958mm宽的ISD智慧交互灯幕，点亮后颇显科技感。车身侧面用了纯平侧窗和21英寸轮毂，车漆有松谷绿、光电白等五种颜色，其中松谷绿的漆料和豪华品牌同源。内饰是“双层叠环绕座舱”设计，用了七种车规级的高定工艺，配色有云雾灰、丹雅棕等低饱和度颜色，整体感觉比较温润、不张扬。

　　在空间和舒适性上，零跑D19也强调坐第三排不会“受罪”，座舱得房率达到了88%。六座版第二排中间通道宽195mm，是目前同级最宽的，进出第三排很方便；七座版可以把后排一键放平成床。全车座椅有12层结构，六个座位都能加热，四个能通风，还有10点按摩。第二排的零重力座椅可以躺到120°，第三排也做成了“贵宾座”，比很多SUV的第三排舒服不少。车上还首发“森野氧舱”系统，带8.1L冷暖冰箱、23扬声器的杜比全景声音响，以及1600万色的氛围灯。纯电版还有一个176L的前备箱，后备箱最大可以扩展到2667L，搬家或者露营都够用。

　　在动力和续航上，零跑仍然坚持增程和纯电两条腿走路。D19的增程版配了80.3kWh电池，CLTC纯电续航500公里，而且用上了增程专用的CTC电池底盘一体化技术，支持800V高压快充，30%到80%电量只要15分钟。纯电版电池更大，115kWh，续航720公里，用的是1000V高压架构，充电15分钟能补能350公里以上。车上有一套34合1的超级集成热管理系统和双源热泵，整体能效更高。

　　在智能座舱和辅助驾驶方面，D19目前的芯片算力够猛。新车首发了两颗高通8797中央域控芯片，综合算力1280TOPS，支持舱驾一体的协同架构。座舱里搭载了端侧全模态AI大模型，有五块屏：21.4英寸的娱乐屏、17.3英寸的中控屏、60英寸的AR-HUD等，系统是Leapmotor OS，拿过7个国际奖项。

　　辅助驾驶方面，用了VLA大模型，加上28个高精感知硬件，总共44项功能，可以完成全场景领航辅助和防御性驾驶，应对复杂路况会更从容。

　　在驾控和安全方面，是零跑引以为傲的“拿手菜”——底盘是零跑100%自研的，前双叉臂、后五连杆独立悬架，全系标配双腔空气悬架和连续可变阻尼减振器。三电机性能版零百加速能到3秒级。LMC 2.0底盘控制系统支持主动预瞄魔毯、圆规掉头等功能，最小转弯半径只有3.6米，让大车掉头灵活。

　　安全方面，车身是“九横三纵四强环”笼式结构，高强度钢和铝合金占比83%，16个关键部位用了2000Mpa的热成型钢。标配9个气囊，以及超过2.8米长的贯穿式气帘。电池有十层航天级防护，AI BMS系统预警准确率99.8%。

　　上市期间零跑给了十大购车权益，限时价值最高50166元，包括选装基金、终身质保、免费家充桩、金融补贴等。首任车主还能享受四项终身免费质保。